（三）
背景資料
某雙車道公路隧道。全長620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%。其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個月。

為保證施工安全，施工單位結(jié)臺項目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。
根據(jù)以往施工經(jīng)驗及該項目實際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計劃指標(biāo)為：Ⅲ級圍巖70~90m/月，Ⅳ圍巖50～70m/月，Ⅴ級圍巖30～50m/月，施工準(zhǔn)備5個月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個月。
問題：
1、從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，給隧道應(yīng)布置幾個工作面？工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理？分別說明理由。
2、按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評怙指南（試行）》，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險評估？說明理由。
3、根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。
4、根據(jù)背景資料，針對不同級別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理？
 
【參考答案】
1、五級圍巖地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6個月；
三級圍巖地段施工工期(160+290）/70=6.42≈6.5個月；
總工期=3+6+6.5+3=18.5個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個工作面進(jìn)行施工。
自出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費。
2、該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險評怙。理由：在該隧道工程中，Ⅴ級圍巖連續(xù)超度均超過50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險評估。
3、地質(zhì)方面存在的主要危險源有工作面坍塌、圍巖失穩(wěn)、突泥、涌水。
可能造成的安全事故類別有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。
4、Ⅲ級圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整的較好可采用臺階法施工，成本低；Ⅴ圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，成本低，當(dāng)采用CD法或CRD工法時，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。
 
（四）
背景資料
2016年3月，某二級公路工程實行公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009）編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價在招投標(biāo)和施工過程中，發(fā)生了如下事件：
事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。
事件2：投標(biāo)人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。