浙江港航資源得天獨厚，豐富的深水港口、疏港的內(nèi)河航道資源和地處長江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯點，是我省最突出的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。全省擁有大陸及島嶼海岸線6696千米（大陸海岸線長2218千米），居全國第1位，規(guī)劃港口深水岸線506千米，可建10萬噸級以上泊位的岸線長度150千米以上、可建30萬噸級及以上超大型泊位的深水長度約20千米，錨地航道資源非常豐富，沿海航道、航線四通八達(dá)，習(xí)慣航道近5000公里，等級最高的人工航道可侯潮通行30萬噸級船舶，擁有集裝箱航線達(dá)200多條，其中遠(yuǎn)洋干線120多條，連接全球100多個國家和地區(qū)的600多個港口。

　　全省現(xiàn)有寧波－舟山、溫州、臺州和嘉興等4個沿海港口，至2014年底，全省沿海擁有港口泊位1094個，其中萬噸級以上泊位209個，年綜合通過能力達(dá)9.6億噸。2014年全省沿海港口完成貨物吞吐量10.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2136萬標(biāo)箱，初步形成以寧波-舟山港（含嘉興港）為主，溫州港、臺州港為輔的“一主兩輔”港口發(fā)展新格局。其中，寧波－舟山港擁有萬噸級泊位150個，去年貨物吞吐量達(dá)8.7億噸，自2009年起連續(xù)六年位居世界首位，集裝箱吞吐量達(dá)1945萬標(biāo)箱，躍升至世界第五位，對外開通國際航線240條，連通世界100余個國家600余個港口。寧波－舟山已成為我國大型集裝箱轉(zhuǎn)運基地，大宗戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)儲備基地和臨港產(chǎn)業(yè)基地。

　　全省境內(nèi)河流眾多，水網(wǎng)密布，近年來，內(nèi)河集中力量建設(shè)以三級航道為主的集裝箱運輸通道，重點加快骨干航道項目建設(shè)，建成全國第一條現(xiàn)代人工開挖運河杭甬運河，全省首條千噸級內(nèi)河航道湖嘉申線湖州段，基本形成 “北網(wǎng)南線、雙十千八”的骨干航道布局框架。內(nèi)河航道總里程9762公里，居全國第五，其中500噸級及以上高等級航道里程1432公里，占總里程的14.7％（占比略高于全國平均水平13％）。全省現(xiàn)有杭州港、寧波內(nèi)河港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、紹興港、蘭溪港、青田港等7個內(nèi)河港口，其中杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港為全國內(nèi)河主要港口，擁有500噸級以上泊位804個（總泊位數(shù)3596個），2014年完成貨物吞吐量3.1億噸，居全國第2位（江蘇第1）。

　　全省運力規(guī)模和結(jié)構(gòu)位居全國前列。到2014年底，全省運力規(guī)模達(dá)到2397萬載重噸，其中海運運力為2042萬載重噸，居全國各省市首位。運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，萬噸級和特種船舶達(dá)到1845萬載重噸，占運力總規(guī)模的77％。全省完成水路客運量3581萬人、旅客周轉(zhuǎn)量5.6億人公里，分別同比增長15.1%、9.2%；完成水路貨運量7.3億噸、周轉(zhuǎn)量7897.2億噸公里，分別同比下降4.9%、增長7.3%。全省內(nèi)河運輸船舶1.4萬艘，運力規(guī)模355萬載重噸，2014年全省內(nèi)河完成水路貨運量2.1億噸，內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量28萬標(biāo)箱（同比增長21.3%）。